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玻纤土工格栅施工疑问对策和小建议

   从施工工艺上思考。在施工中严厉按施工计划组织施工，每道工序都派专人担任，层层把关，杜标准工程施工。作业面准备，旧路面平度要满意请求 ，确保格栅沥青砼加铺层与旧路面联合状况杰出，洒布粘层油前应清洗旧路面，设专人担任清扫，要确保洒完粘层油的作业面无洒花，无污染。按请求铺设玻璃纤维土工格栅。对已被损坏和张贴欠好的玻纤格栅应替换，用铁皮固定格栅，按请求的固定方法固定。铺设后用胶轮压路机适度碾压，使之联系严密。请求格栅接紧使玻纤纵横均处于被拉紧状况。严厉操控运送混合料的车辆收支，在格栅层制止车辆急转向。急刹和倾泄混合料脚料，以防损伤玻纤格栅。组织铺助工对运料车的轮胎浇水。关于将来铺沥青混合料的作业面。应及时替换因为料车碾压而出现损坏的玻纤土工格栅。

1.运料车在路面掉头时，会出现折叠与褶现象。情况严重时，料车能将土工格栅卷起。 　　

2.运料车在路面上后退卸料时，多次碾压后出现鼓包现象。采用钢钉垫片加固后仍出现纵所条形突起。 　　

3.运料车卸料起斗时，出现纵向条形凸起，褶皱，甚至拉断现象。 　　

4.沥青混合料碾压后的玻纤故格栅出现局部褶皱，影响层间粘结性，影响施工质量。 　　

5.用胶轮压路机碾压时出现折叠，皱褶和鼓包现象。 　　

6.在高温条件下长时间老化，强化度低，许多格栅已断，失去作用。      

 7.轮碾压后，特别是经过装满材料的满载货车车轮碾压，其纱线会出现拉扯撕裂甚至直接断裂的情况，所以会很大程度上影响整体抗拉伸力，从而减弱工程施工效果。

   受轮载的振动冲击及水平制动力的作用，层间的抗减及粘结性也是影晌沥青面层路用性能的关键因素。层间脱离将导致沥青面层破坏。在施工中严格按施工方 案组织施工，每道工序都派专人负责，层层把关，杜规范工程施工。设计指标宜考虑玻纤格栅延伸率与光老化指标，玻纤格栅接点为编制而成，故强度较本身材 料强度低得多。在受力后常会发生滑动，实际控制筋材强度的是接点强度而不是筋条强度。因此在设计中特别注意筋材强度的取值问题。

   由于土的抗拉能力低，抗剪强度也有限，因此在土体中放置钢塑土工格栅拉筋材料，构成了拉筋的复合体。当该复合体受外力作用时，将会产生体变，引起拉筋与其周围土体之间相对位移趋势。由于两种材料界面上的摩擦力、咬合力以及嵌固力的存在，限制了土体的侧向变形，等效于给土体施加了一侧压力增量，使土体的强度和承载力均有提高。PET聚酯格栅厂家提示如果拉筋比较短，拉筋只能对它附近的少量土体产生影响，而对于整个墙后土体的影响不大，不能有效地限制土体的水平变形，整体稳定性也提高不多。