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双向拉伸塑料土工格栅的性能特点和用途作用 

      是用高分子聚合物材料通过挤出过程，然后再纵向、横向拉伸形成。该材料在纵向上都具有很强的拉伸强度，这种结构在土壤中能提供一个连锁系统。机构均一、低蠕变、抗老化、耐酸碱等。

      用途作用：  

     各种软土地基加筋处理,均匀分散荷载应力,减少不均匀沉降。应用于公路、铁路、港口、机场、市政等工程。双向拉伸塑料土工格栅 

     双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积性承载的地基补强。

塑料土工格栅长度对墙面水平变形的影响

　　塑料土工格栅长度对墙面水平变形的影响.在基本墙型条件下，塑料土工格栅改变拉筋长度(l=3.0m，4.2m，5.4m6.6m)，分析其数值变化对墙体表面水平变形的影响。为了便于分析和比较，它用长度(肋)与长度(壁)的l/h比表示。由于土的抗拉强度低，抗剪强度有限，将塑料土工格栅加筋材料置于土体内形成加筋复合材料。

　　当复合材料受到外力作用时，会产生体变形，导致拉筋与周围土体的相对位移趋势。由于两种材料界面存在摩擦力、咬合力和嵌合力，土体的侧向变形受到限制，相当于对土体施加单侧压力增量，从而提高土体的强度和承载力。但是，如果拉杆相对较短，拉杆只能影响其附近的少量土壤，而对整个墙后的土壤影响不大.不能有效地限制土体的水平变形，整体稳定性没有得到很大提高。

　　塑料土工格栅在宏观上表现为加筋效果不明显，墙面水平变形较大。因此，无论钢筋位于何处，塑料土工格栅的长度都是的.只有当加筋长度超过这个长度时，塑料土工格栅的加筋效果才能得到有效发挥，也就是说，抗拉筋只需要一定长度就能抵抗土体的滑动破坏。

　　当墙高一定时，配筋长度有一定的限制值，即配筋长度超过一定值时，配筋量就会很大，配筋量不会很大。因此，通过增加钢筋长度来改善墙板的侧向变形并不总是可行的。当大于0时.7后，塑料土工格栅墙面水平变形变化很小。当等于0时.5点钟时，墙面的水平变形会突然增大。因此，建议拉筋长度为l/h=0.5-0.7可取。

塑料双向土工格栅在公路上运用有什么好处

　在公路上主要用于软基处理、路基加固、边坡防护、桥台加固、翼墙、挡土墙、隔震加固等工程。铺设塑料双向土工格栅在松软的地面公路可以提高地基的承载力，延长使用寿命，防止路面的裂缝，在高速公路上，躺着一个塑料双向土工格栅斜率，可以防止山体滑坡和塑料双向土工格栅，可以保持水土，美化环境。

　　塑料双向土工格栅在高速公路桥台的基础可以提高承载力、稳定桥台，防止裂缝的桥梁和避免跳跃，并使用塑料双向土工格栅加筋土翼墙，这是薄和基地规模很小，所以它可以节省大量的地球和石头和降低成本。

　　公路挡土墙采用塑料双向土工格栅可以提高挡土墙的承载力，防止滑坡，节约大量土石，缩短工期，降低工程造价。采用双向塑料土工格栅对路面进行加固，防止路面出现裂缝。

　　塑料的使用双向土工格栅在铁路可以避免过早的结算和破坏铁路软基，和塑料双向土工格栅躺在铁路路基，使它们形成一个刚性基础的路面材料，可有效地分配负载，防止路基的变形，提高其稳定性。

　　铁路边坡上铺设塑料双向土工格栅可以防止岩石的滑块，造成伤害的人或车辆，保持铁路畅通，并与塑料包装压载双向土工格栅、双向塑料格栅的价格可以防止损失的压载和路基的变形，并改善其稳定性。

塑料双向格栅是土工格栅的一种产品

　　塑料双向格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。

　　单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。由于塑料塑料格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%~15%。

　　如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。塑料双向格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度。

　　这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积性承载的地基用途：塑料双向格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强。