矿用塑料格栅30-30***

塑料土工格栅在施工中将面临哪些挑战

　　塑料土工格栅在施工中将面临哪些挑战?你想知道吗?以下是对您的详细描述。

　　随着天气的逐渐降温，冬季也随之而来，大风天气也随之增加，这对玻璃钢土工格栅的建设带来了很大的挑战。

　　施工时，玻璃纤维土工格栅的铺设面应相对平整.铺筑层通过试验后，为防止纵向歪斜现象，先按宽度在铺筑层上画白线或挂线，然后开始铺筑，再用钉子固定土工格栅的端部(每米宽度用8个钉子，固定均匀距离)。

　　玻璃纤维土工格栅端部固定后，用摊铺机缓慢向前牵引土工格栅，每隔10米手动拉紧矫直一次，直至铺设完一卷土工格栅，然后再铺设一卷.操作和以前一样.铺完一辊后，用6t-10t塑料土工格栅辊从起点开始向前滚动.例如，用钢轮辊将它铺在中间层和找平层上。

装置塑料土工格栅应注意什么

    工程师应验证路基塑料土工格栅已准备好部署，合同图纸也显示了这一点。表面应光滑，无残端、尖锐物体和杂物，可能损坏塑料格栅。土工格栅应用于路基，张力应用于。

   土工格栅重叠的要求，无论是并排的，还是末端的，都要依靠路基的强度。对于软土路基（CBR<1），推荐3英尺重叠，软土路基（CBR=1-2），推荐2英尺，和1英尺的坚实路基（CBR>2）。相邻的geogrid格栅应该在预期的填充方向上重叠。塑料领带应间隔10英尺，以确保重叠。

   当土工格栅安装在实心地板上（CBR>2）时，填充材料必须向后倾倒或倾倒或倾倒。当填充物被应用到坚实的地面时，橡胶轮胎卡车可以在低速的geogrid（少于5英里）和垃圾填充物中直接行驶。操作者必须驾驶通过格栅，不得转弯或突然停止。跟踪装置不能在格栅中直接驱动。应在设备轨道和土工格栅上放置至少4英寸的填充材料。

   软土地基（CBR介于1-2）和地面的填充材料非常柔软（CBR<1）。任何设备都不能直接通过格栅。的填充材料应放置并使用，表面压力小于4磅每平方英寸。填充材料的位置应位于格栅的边缘。

   在放置顶部之前，用土工格栅将卡车填满，以普及已完成层的厚度。当设备向前进到电网时，用于传播土工格栅的设备应该小心地提升。填满土工格栅和操作设备所需的至少4英寸轨道将被用于铺角，并用于突然停止或旋转轨道。

双向拉伸塑料土工格栅的抗拉强度大吗

　　由于双向拉伸塑料土工格栅的抗拉强度非常大，它的存在可增加路堤的稳定性。双向拉伸塑料土工格栅与砂垫层或填土层共同作为一层，这一层具有同路基及地基或软土地基不同的刚度，它既是路堤的柔性筏基，又是地基及软土的排水通道。

　　所以在地基变形显得均匀，差异沉降较小。由于格栅网眼的存在制约了颗粒材料的横向移动，形成了良好的嵌锁作用。通过这种机械咬合作用使土体具有较好的整体抗剪能力。材料的性能及要求。砂垫层要求用洁净的中粗砂，含泥量应小于5%,以利形成排水通道。

　　双向拉伸塑料土工格栅是一种新型的聚合物材料，经双向定向拉伸后，它的纵、横向抗拉强度均匀，且具有良好延性、高性和耐腐蚀性。其重量较轻，方便施工。另外双向拉伸塑料土工格用于铁路路基增强，合成材料和路面材料融合在一起，可有效的分配载荷，防止道渣流失和路基变形，提高路基的稳定性，承受更大的变载荷。

　　铁道道渣保护：由于火车震动及风吹雨淋，造成道渣流失，用双向塑料土工格栅包裹，防止道渣流失，提高路基的稳定性。铁路挡墙：双向塑料土工格栅用于铁道边上的挡墙增强，例如火车站内月台和货台，可延长使用寿命，减少维修费用。铁道边坡防护：双向拉伸塑料土工格栅用于铁道两旁的边坡防护，可防止石块和细土滑落，提高铁路的使用寿命，减少维修费用。