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玻纤土工格栅优点及留意事项

    玻璃纤维土工格栅用于沥青路面反射裂痕的处置。它曾经成为一种***的资料。具有抗拉强度高、伸长率低的特性，具有耐高温、耐低温、耐老化、抗惰性等性能。普遍应用于沥青路面、水泥路面和路基的加固。铁路路基、路基护坡、机场跑道、防沙等项目。

在规划中，玻璃纤维格栅将被放置在沥青混凝土和下层之间。首先，玻璃纤维格栅的运用具有高抗拉强度和高弹性模量的特性。

   玻璃纤维土工格栅可接受高温车辙：沥青混凝土在高温下具有流变性。其表现为夏季沥青路面的软、粘层。在车辆荷载作用下，应力区产生凹陷，去除车辆荷载后沥青外表不能完整恢复到预载状态，即产生塑性变形。在重复轧制下，塑性变形不时积聚，构成车辙。

玻璃纤维土工格栅不论用于何种加铺层，用玻纤格栅加筋沥青路面，对格栅以下的原路面应符合如下要求

1、玻璃纤维土工格栅纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。

2、玻璃纤维土工格栅加铺前对路面承载能力进行评定，若承载能力不足，达不到设计标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。水泥混凝土路面的接缝与裂缝应事先清理、填充。

3、玻璃纤维土工格栅原有路面及基层表面有局部松散、坑洞及扩散型裂缝，应事先修补、填塞，以保持表面状况完好。原有路面表面应冲洗干净，清除尘土、松散颗粒及杂物。

这种材料在运用的过程中,就可以有用的起到加固的作用,避免龟裂,避免路途开裂。所以现在这种材料的运用量很大,现在许多大型的企业,比如说大型的施工团队,都会大批量的进购这种土工布,在铺设路途的过程中,将这种材料铺设在路途底部,这样就可以避免路面龟裂。

   车辙是沥青路面结构在行车荷载反复作用下产生竖向变形的结果，这种变形主要发生在高温季节，是沥青混合料高温稳定性不足的反映通过车辙试验的车辙形成过程可观察到， 当荷载开始作用后，首先出现变形和流动的是沥青；随着沥青及胶浆的流动，再加上沥青的润滑作用，矿料骨架逐渐被破坏，在体积不变的情况下，矿料骨架失稳，车辙加速形成。由此可见，车辙形成的导因是高温下沥青的流动，后导致矿料骨架的失稳。

   玻纤土工格栅是以玻璃纤维为主要原料，采用一定的编织工艺制成的网络结构材料，同时为了保护玻璃纤维，提高整体使用性能，经过特殊涂覆处理工艺而形成的新型优良土工基材。玻璃纤维土工格栅具有纵横向很高的抗拉强度，延伸率低，弹性模量高，耐高低温性能优良等特性，经表面涂覆处理后，具有优良的抗碱性能及耐老化性能。