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土工格栅延长水泥路面的使用寿命

     土工格栅路面唧泥现象，水泥混凝土路面损坏有两种类型：

     一种是结构性破坏、开裂、变形、接缝损坏等。   

     一种是功能性损坏、表面滑溜、表面损坏等。地基不均匀沉降引起的开裂等因素是水泥混凝土损坏的主要原因。  

    渗入到基层表面的雨水，由于雨水不可避免的沿着纵缝、模缝等处渗入到石灰土基层表面。行车荷载的重复作用下，形成高压水，板底高速动，对石灰土基层产生冲刷，基层中的细颗粒被带到混凝土表面上来，从而产生唧泥，唧泥现象的长期发展，必然是石灰土基层表面的凹凸不平，从而使混凝土板底脱空，导致板体的荷载应力增大，加速混凝土板体的断裂。由于板体的断裂，又扩大了板体的渗水范围，反复循环，促使断板率猛增，从而造成水泥混凝土路面大面积损坏。  

    抗变形能力差，因水泥混凝土路面刚度大。当地基不均匀沉降时，改变了其受力状态和工作条件，水泥混凝土板块内部应力增加，造成水泥混凝土板块破坏，从而降低了水泥路面的使用寿命。      其作用有三种。其一，如何解决以上存在问题呢？根据玻璃纤维土工格栅的优良特性和特殊的表面处理。石灰土基层表面铺设玻纤土工格栅，增强基层的整体强度。再喷洒一层重油热沥青（或粘层油）起防水作用，能有效阻止雨水对石灰土基层面的侵蚀，从而延长石灰土基层的使用寿命。其二，玻纤土工格栅能有效阻止石灰土基层因疲劳开裂、低温收缩开裂等引起的裂缝向上对水泥路面产生反射裂缝。其三，玻璃纤维土工格栅能增强水泥混凝土，其增强作用就象钢筋增强水泥一样，能将路面的荷载应力均匀扩散，防止反射裂缝的产生，从而延长水泥路面的使用寿命。

    土工格栅可以解决车辙的问题吗？车辙大家都知道，书籍上也记载“前面有车，后面有辙”。现在各种交通工具尤其是一些大型机车在公司上造成的车辙严重减少了公路的使用寿命，而且车辙越深走起来越不舒服也越不安全，当车辙深到一定程度时就要进行维修。特别是夏季天气炎热，车辙、裂缝就更加严重，一旦维修又给交通带来诸多不便，使交通变得拥堵。那么车辙是怎么形成的？就让我们一起来了解一下。由于沥青混凝土在高温时具有流变性，使得夏季的沥青道路面层发软、发粘，在车辆荷载作用下受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，产生塑性变形，再在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，终形成车辙。

   现在道路施工中一般都会使用土工格栅，在沥青罩面层中使用土工格栅可以很好的减少车辙现象。我们知道土工格栅具有抗拉强度高、延生率低、耐高温等特点，而且它与沥青混合料可以很好的相容当沥青混凝土中集料贯穿于格栅间时，形成了复合力学嵌锁体系，就会限制集料运动，增加沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分就会彼此牵制，防止沥青面层的推移，终起到抵抗车辙的作用。

   由此可见，要想减少车辙的发生铺设一些高质量的公路，在施工时就要注意，既然添加土工格栅可以有效解决所以在道路建设中一定要使用，该材料对于公路的使用寿命起了无可替代的作用，更加维护了道路的安全，因此成为不可缺少的一类道路施工材料

      依据国家行业标准，合格的塑胶格栅务必选用***原料。不然，制成品的品质将遭受危害。与之相较为，假如碰到价钱过高或是过低格栅，并且力度很大。那麼，就应当造成人们的客观思索了。 土工格栅生产厂家告知大伙儿，汽车运砂到施工工地卸于路基工程一侧，然后用挖掘机往前赶推，先把路基工程两边2米范围之内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填入0.1米的中(粗)砂，严禁两边向正中间填筑和推动，严禁各种各样机械设备在沒有填筑中(粗)砂的格栅上行驶工作，那样能确保格栅整平，不了鼓，不发皱。 待第二层中(粗)砂整平后，要开展水准测量，避免填筑薄厚不匀称，待抄平准确无误完用25T小型压路机负压二遍。 路基工程填筑好后，立即开展护坡修整，并开展坡脚的干砌片石安全防护，对该段路基工程除每侧扩宽0.3m外，并预埋1.5%的沉没量。