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钢塑土工格栅在沥青公路中的应用

     钢塑土工格栅强度大、模量高、化学稳定性好、耐腐蚀、膨胀系数低、尺寸稳定性好等特点。经表面改性并涂覆处理后，改变了钢塑的表面性能，提高了其同沥青的复合性能，极大提高了该基材的耐磨性能及抗剪切能力。 当它应用于沥青罩面时，可以在以下几方面发挥重要作用。

1、减缓反射裂缝。

反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。

由于高强度钢塑土工格栅对沥青罩面层的加筋作用，因而可以在有效控制反射裂缝的前提下，减小沥青罩面层的厚度，降低造价，从而取得较好的经济效益。

2、开裂　　高强钢塑土工格栅在沥青罩面层中，能够将压应力与拉应力分散，塑料土工格栅生产厂家，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。

3、耐高温车辙　　沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。

钢塑格栅加筋长度对挡土墙工作性态的影响

   由于钢塑格栅的经济和安全性以及施工的简便性，钢塑格栅加筋挡土墙在高速公路、铁道工程、城市边坡的治理中得到了广泛的应用，为了更加使用钢塑土工格栅，学者们进行了一系列研究，本文将讲述钢塑格栅加筋长度对挡土墙工作性态的影响.

   钢塑格栅加筋挡土墙的加筋层的长度对墙面板的侧向位移有较大的影响，随着加筋长度的增加，侧向位移逐渐减小。

   筋材的拉力应集中在加筋挡土墙的下部，且大小随加紧加筋长度的增加而减少。

   钢塑格栅加筋挡土墙加入筋材可以改变挡土墙的应力分布，挡土墙的塑性区随筋材的长度向远离面板方向移动。

   根据钢塑格栅的允许拉力定出的加筋长度。对实际的工程有很大的裨益。

土工格栅如何控制质量、运输和存储

   1、筋材的保管.土工格栅是聚、聚乙烯等特殊工程材料合成的土工材料，具有遇紫外线易老化，塑料土工格栅，故钢塑土工格栅类加筋格栅应堆放在通风遮光的室内;筋材堆放的时间累计不超越3个月，否则必需重新检测;铺设时应留意缩短太阳光直接映照的时间，塑料土工格栅，施工时暴露的总时间以一个台班为宜，同时做好防火工作;不同型号的塑料土工格栅应分开堆放，并应在筋材上标上各自不同的明显标志，以避免混用.

   2、筋材的质量管理.在选择原材料时，必需严厉按设计请求采用原材料;进入现场的筋材，塑料土工格栅批发，必需停止现场检测，各项性能指标均合格前方可施工;普通应选择有正轨资质的大型土工格栅厂家，同时请求厂家提供筋材长期蠕变断裂强度指标(包括10℃、20℃、30℃下60年、120年的长期蠕变断裂强度)、比拟详细的抗老化性能指标、炭黑含量(不小于2%)，以及机构的合格审定.

   3、筋材的施工.为防止格栅在施工中遭到损伤，机械履带与土工格栅之间应坚持有15cm厚的填土层;在临近构造面的2m范围内，用总质量不大于1000kg的压实机或碾压机压实填土;填土过程中应避免筋材挪动，必要时用张拉梁经过格栅网孔对筋材施以5kN的预应力，以抵消土体紧缩位移的影响.

   4、土工格栅的运输一般建议采用汽车公路运输，尽量不采用水路运输（防潮）

   5、玻纤土工格栅、钢塑格栅、涤纶格栅必须在密封的仓库内进行存储，避免雨淋、暴晒。

   6、塑料土工格栅可以放置于露天环境下，但是必须遮阴，避免长时间阳光下暴晒和风化。