青海高速公路钢塑复合土工格栅-泰安华耀工程

 钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足性工程建设的要求。

加筋土挡墙是利用加筋土技术修建的一种支挡构筑物，加筋土是一种在土中加入拉筋带的复合土， 它利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程性能，从而达到稳定土体的目的。加筋土技术的发明无疑是一项重大技术创新，然而在经过大量工程实践和 理论研究后逐渐发现一些不足，有些甚至是难以逾越的障碍，其主要表现在： 由于加筋土作用机理的复杂性导致多种设计理论并存，都有道理却都不能概全，有时依据设计理论计算的数据在模型试验中不能得到理想的验证，而从模型试验中得 到的数据有时又与现场实测数据差异较大，这使得设计人员常常对理论计算数据感到信心不足，为工程安全考虑只好依据个人经验增加筋带数量，从而导致费用增 加。

钢塑土工格栅在使用中应留意什么细节

   格栅的施工现场尽可能地排除附近的水汽施工。清除碎石和石头以及其他尖锐的尖刺和杂物是水平的，需要压实和平整。这将减少边坡防护建筑物的变形和位移，这将给后期的道路维护带来不便。

   土工格栅铺设：土工格栅的铺设方向应垂直于轴方向上的路堤光滑和压实的网站，应该被夷为平地，并尽可能与土和石头收紧或特殊钉子，和钢铁塑料土工格栅铺设路基沿轴方向。你可以固定格栅的末端，高速公路钢塑复合土工格栅供应，使用铺路机或手动方法慢慢拉出格栅向前。

   在每个铺面的某一区域后，高速公路钢塑复合土工格栅价格，将其拉直一次，直到一卷格栅完成。当格栅被连接时，格栅和格栅重叠在一个网格上，并在导线固定后继续铺设。如果钢质塑料土工格栅放置在两层以上，两层之间应该有空隙。

   塑料土工格栅填料为：砂砾土、砂土力学性能稳定。应选用沼泽土、生活垃圾等。填料应超过钢质塑料格栅的高度。当钢格栅被放置时，有必要及时填满调味料，尽量不要超过36小时。也可以采用流线型的侧向铺设和回填方法。

   土工格栅的铺设和轧制；土工格栅上的层填料应用于轻机械调平和轧制。所有车辆和施工机械只允许沿公路路基的轴向方向。碾压的顺序在正中间。轧制时，轧辊不能直接与钢筋接触，避免了钢筋的错位。如果土方在河堤上，应在土工格栅上铺一层8-13厘米厚的砾石或碎石，以保护土工格栅，以免由于大石头的移动而破坏或撕裂土工格栅。

土工格栅如何控制质量、运输和存储

   1、筋材的保管.土工格栅是聚、聚乙烯等特殊工程材料合成的土工材料，具有遇紫外线易老化，故钢塑土工格栅类加筋格栅应堆放在通风遮光的室内;筋材堆放的时间累计不超越3个月，否则必需重新检测;铺设时应留意缩短太阳光直接映照的时间，施工时暴露的总时间以一个台班为宜，同时做好防火工作;不同型号的塑料土工格栅应分开堆放，并应在筋材上标上各自不同的明显标志，以避免混用.

   2、筋材的质量管理.在选择原材料时，必需严厉按设计请求采用原材料;进入现场的筋材，必需停止现场检测，各项性能指标均合格前方可施工;普通应选择有正轨资质的大型土工格栅厂家，同时请求厂家提供筋材长期蠕变断裂强度指标(包括10℃、20℃、30℃下60年、120年的长期蠕变断裂强度)、比拟详细的抗老化性能指标、炭黑含量(不小于2%)，青海高速公路钢塑复合土工格栅，以及机构的合格审定.

   3、筋材的施工.为防止格栅在施工中遭到损伤，机械履带与土工格栅之间应坚持有15cm厚的填土层;在临近构造面的2m范围内，用总质量不大于1000kg的压实机或碾压机压实填土;填土过程中应避免筋材挪动，必要时用张拉梁经过格栅网孔对筋材施以5kN的预应力，以抵消土体紧缩位移的影响.

   4、土工格栅的运输一般建议采用汽车公路运输，尽量不采用水路运输（防潮）

   5、玻纤土工格栅、钢塑格栅、涤纶格栅必须在密封的仓库内进行存储，避免雨淋、暴晒。

   6、塑料土工格栅可以放置于露天环境下，但是必须遮阴，避免长时间阳光下暴晒和风化。