长治高速路钢塑加筋土工格栅100-100***「华耀工程」

           每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。   边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。   路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。在这些工作都做好了以后，就需要对周围进行加固，然后对铺设完的土工格栅进行检查

       在高速公路软土地基处理中，难点问题是软土的不均匀沉降和固限性软土侧滑；传统的处理方式是在软土地基上层铺设砾石、碎石子，但是缺点是覆盖的粒料可与软土混合在一起，使强度进而降低，行车走车还是会发生塌陷、沉降的危险。随着国家对钢塑格栅土工合成材料的研究以及试验应用，发现钢塑格栅在软土地基中有着广泛的适应性，

        钢塑格栅产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域。钢塑格栅型号太多，规格也很多，而且还有不同种类的格栅，所以在选购时一定要选用与工程复合的格栅，钢塑格栅主要受原材料和不同规格产品的影响，以上两种是销售存在差异的主要原因。 　　钢塑格栅要根据克重而定，钢塑格栅报价，同样的一块塑料钢塑格栅有差异也许是因为重量不同。

        钢塑格栅生产线厂家分析凸结点钢塑土工格栅特性 1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的钢丝包袱，在低应变本下孕育产生高的拉模量，纵横向肋条协同作用，充实发挥格栅对土体的嵌锁作用。 2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层成型，钢丝与外包裹层能和谐作用，破坏伸长率很低。钢塑复合土工格栅的紧张受力单元为钢丝，蠕变量低。